流體雕塑-設(shè)計特點“流體雕塑”設(shè)計風(fēng)格的初期作品――緊湊型SUVix35和瑞納在2010年陸續(xù)投放市場后，都迅速打開了市場。相同設(shè)計理念：“流體雕塑”外觀成為市場新主流
2011年5月,北京現(xiàn)代再傳喜訊，ix35以9680輛的銷量成功登上SUV市場的冠軍位置，市場份額也提升至16.2％，遠(yuǎn)超老牌勁旅CRV的5003輛和RAV4的2096輛。甚至當(dāng)前相當(dāng)火爆的大眾途觀也以9181輛的成績惜敗ix35，屈居市場第二位。
盡管ix35最近銷量喜人，但9680輛并不是它的最好成績。今年1月，它還曾經(jīng)創(chuàng)下10003輛的銷量紀(jì)錄，并因此成功躋身“萬輛俱樂部”。作為一款去年4月才上市的新車型，僅僅1年多的時間，ix35已經(jīng)儼然成為市場經(jīng)典暢銷車型，人氣和銷量一路攀高。
分析其暢銷的原因，雖然有SUV市場增長迅猛等整體利好以及ix35產(chǎn)品力強大、質(zhì)價比出眾等“個體原因”，但同時，它獨特的流體雕塑外觀以及因此呈現(xiàn)出的個性化風(fēng)格，亦是其成功的重要原因。
作為“流體雕塑”的開篇之作，ix35堪稱一款以設(shè)計見長的產(chǎn)品，很多購買和關(guān)注ix35的消費者都是被其極具特色的外觀吸引而來。凌厲的線條設(shè)計，與現(xiàn)代以往車型的風(fēng)格不同，變得時尚、大膽、動感、前衛(wèi)，堪稱城市SUV最新發(fā)展潮流的代表之作。隨后，8月底，北京現(xiàn)代又推出采用“流體雕塑”設(shè)計的A0級小車瑞納，也大獲成功，銷量迅速破萬，短短時間就成為A0級市場主流車型。
而今年4月推出的第八代索納塔，則堪稱是“流體雕塑”理念登峰造極的作品，線條的運用更為嫻熟和大膽，尤其是前臉和側(cè)面，自然、流暢的線條共同凝鑄出精致、立體的車身輪廓。同時，這種自然流暢的雕塑感在車輛的前臉、側(cè)面、尾部均有體現(xiàn)，流暢的線條甚至與進(jìn)氣格柵、尾燈等無縫銜接，使得整車造型既時尚前衛(wèi)，科技感和動感氣息十足，又不失優(yōu)雅華美。有了ix35和瑞納兩款車的前期鋪墊，第八代索納塔的“流體雕塑”外觀盡管令人驚艷，但并不陌生，而且，ix35的成功也說明了“流體雕塑”的設(shè)計理念正在被越來越多消費者所認(rèn)識、接受，已然成為了市場的新主流。第八代索納塔此時的出現(xiàn)更是恰到好處，它的誕生也意味著以“流體雕塑”為標(biāo)志性特征的、北京現(xiàn)代旗下的“時尚車隊”已完成了排兵布陣，覆蓋從A0級到B級、乃至SUV市場的龐大陣容將在市場上展現(xiàn)更強大的影響力。
相同動力總成：黃金組合贏得高端用戶認(rèn)可談到一款車型，最重要的當(dāng)然還是它的動力總成部分，在這方面，ix35與第八代索納塔都采用了相同的動力總成――2.0L和2.4L第二代θu發(fā)動機/u+6速手自一體變速箱，ix35的成功驗證了這套動力總成已經(jīng)獲得高端用戶的認(rèn)同。第二代θ發(fā)動機堪稱一顆動力澎湃的強大“心臟”，功力、扭矩遠(yuǎn)超同級，從參數(shù)上看，第八代索納塔2.0L發(fā)動機的最大功率高達(dá)121kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同排量的發(fā)動機，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務(wù)轎車，還是新君威、睿翼等運動型座駕，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鮮有超過190N.m，無法與第八代索納塔2.0L發(fā)動機比肩。相比2.0L的“通殺”，第八代索納塔2.4L車型表現(xiàn)也頗為搶眼，最大功率達(dá)132kW，高于絕大多數(shù)同排量發(fā)動機，最大扭矩231N.m，位列同級第一。
能有如此出色的表現(xiàn)，該發(fā)動機所采用的雙CVVT可變正時氣門技術(shù)、VIS可變進(jìn)氣歧管、DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁材質(zhì)等諸多先進(jìn)科技功不可沒。雙CVVT可變正時氣門技術(shù)既可實時調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開閉時機，又可調(diào)節(jié)排氣門，雙管齊下，大幅度地改善發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。全鋁發(fā)動機缸體和塑料進(jìn)氣歧管及頭蓋，有效減輕發(fā)動機重量，改善油耗狀況，2.0L第八代索納塔綜合百公里油耗為7.7L（帶MDPS），2.4L綜合百公里油耗為7.9L。
與出色的動力相匹配的，它搭載同級車型中少見的6速手自一體變速箱，操控性極佳。與匹配4速、5速變速箱的車型相比，6速變速箱不僅能夠給第八代索納塔帶來更順暢、平穩(wěn)的動力輸出，還能為發(fā)動機起到一定的u節(jié)油/u作用。更多的檔位、綿密的齒比設(shè)定使車輛擁有更為順暢的提速性能，行駛中對各種路況的適應(yīng)能力也會更強。
另外，第八代索納塔還提供了原來在F1賽車上的技術(shù)―換擋撥片,駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降檔操作。
這套動力總成較當(dāng)前市場上的競爭對手有很大的優(yōu)勢。目前主流B級車當(dāng)中，除君威也是采用6速手自一體變速箱之外，睿翼、凱美瑞搭載的是5速手自一體變速箱，雅閣僅5速手動和5速自動兩種選擇，車主不能享受到手自一體的駕駛樂趣。
當(dāng)前B級車市場已從傳統(tǒng)的公商務(wù)應(yīng)用向“宜家宜商”乃至家庭用車方向轉(zhuǎn)變，同時，購買人群也日趨年輕化、個性化，這就要求廠商們在設(shè)計和生產(chǎn)車型時，除了外觀要更時尚、更個性之外，也要更注重動力系統(tǒng)的打造，為車主提供更強勁的動力，以及更多的駕駛樂趣。
相同智能定位：豐富配置再掀智能化風(fēng)潮在智能手機、智能電腦乃至智能家電大行其道的今天，伴隨我們上班下班、自駕出游的汽車也開始搭載更多智能科技配置，讓車主們能夠享受到更安全、舒適的駕乘生活。如ix35就以全景天窗、一鍵啟動、HAC上坡輔助、陡坡緩降、后視鏡自動防眩目等智能配置，在SUV市場掀起了一股智能化旋風(fēng)，并因此超越CRV、RAV4等主流車型，贏得更多車主的喜愛，在銷量上節(jié)節(jié)攀升。
而到了B級車第八代索納塔這里，更是將“智能”二字發(fā)揮得淋漓盡致：針對中高級車用戶對尊貴感方面更高的要求，第八代索納塔率先引入原本多見于豪華車的智能迎賓燈光系統(tǒng)，當(dāng)車主攜帶智能鑰匙靠近汽車時，汽車能夠通過感應(yīng)智能鑰匙，“感知”車主的到來，自動開啟前大燈、尾燈、后視鏡照地?zé)簟?nèi)門把手燈、室內(nèi)燈等多路燈光，給車主更多尊貴感。
針對中高級車用戶對安全方面的更高要求，第八代索納塔除了提供6安全氣囊、雙預(yù)緊安全帶、主動式安全頭枕等被動安全配置外，還配備了VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、自動防眩目后視鏡等豐富、完備的主動安全配置，能夠幫助車主輕松應(yīng)對緊急轉(zhuǎn)彎、輪胎氣壓低、坡路起步、急剎車以及夜間行車時后視鏡眩光等各種危險情況，全面提升駕車的安全系數(shù)。
針對中高級車用戶對駕乘舒適度的更高要求，第八代索納塔配備了全景天窗、DVD導(dǎo)航帶倒車影像（帶PGS倒車影像指引線）、通風(fēng)座椅+電動腰托、換擋撥片等智能配置，讓車輛擁有了更大的視野、更好的透光性、更多的駕駛樂趣、更低的駕駛難度，以及夏天駕車、長途駕車及乘車時，更佳的舒適性。2010年4月，ix35上市伊始就贏得極高關(guān)注，并以月銷近5000輛的成績迅速寫下亮麗開篇，和2011年4月第八代索納塔的上市何其相似。隨后，ix35在第四季度成功攀升至月銷量近9000輛，并在歲末年初進(jìn)入“萬輛”俱樂部，奠定市場主力車型地位。ix35的成功證明了北京現(xiàn)代的品牌在20萬元級別依然具有強大的競爭力，并為第八代索納塔的上市和熱銷打下了堅實基礎(chǔ)。
而與ix35有著同樣設(shè)計理念、一脈相承的外觀造型、同樣“給力”的動力總成、以及同樣主打豐富配置和智能定位的第八代索納塔上市不足兩月也創(chuàng)下了不錯的開局。ix35歷經(jīng)一年攀上頂峰的成功案例，亦給了第八代索納塔更充足的信心。相信假以時日，被眾多業(yè)界人士寄予厚望的第八代索納塔也將贏得更多消費者的認(rèn)可，并在接下來的時間內(nèi)以更亮眼的成績助力北京現(xiàn)代品牌實現(xiàn)第二次飛躍。
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